ayx爱游戏3月13日央视《东方时空》两会面对面节目中，全国政协委员ayx爱游戏、运20总设计师唐长红院士就运20飞机研制做了介绍。当被问到国家工业材料方面是一个短板，但飞机对材料要求特别高时，唐长红说：“确切地说，到目前为止，这个飞机所用的所有大型材料，我们都自己可以生产。”

　　“一代材料、一代装备”，新材料作为高新技术发展的支撑和先导，其研究水平和产业化规模已成为衡量一个国家经济发展、科技进步和国防实力的重要标志。

　　材料是大型飞机研制生产的重要物质基础，材料的先进性是决定飞机性能的重要因素之一，一百多年来，材料与飞机一直在相互推动下不断发展。现代飞机大量使用的主要结构材料有铝合金、钛合金、结构钢和复合材料，此外还使用了很多非金属材料作为功能性材料。

　　运20是我国第一款长寿命、高可靠性的大型军用运输机，对先进铝合金、钛合金、不锈钢、复合材料及非金属材料提出了更高要求，具有材料尺寸超大规格、材料性能高韧性、高强度等特点。

　　为满足运20对先进材料的需求，国家设立了新材料研制专项，并提出“立足国内、自主创新、大运先行、满足急需、军民统筹、成果共享”的指导思想。

　　大运材料研制立项以来，陆续设立了70余项新材料研制项目，经过近10年的研制及应用研究，研制的材料已经基本满足飞机研制需求，全面实现了国产材料的自主保障，主要结构用材料已经100%实现国产化。大运新材料研制同时带动了国内航空材料的更新换代，牵引了民口材料企业的发展，提升了过程控制能力，为我国各类军民用飞机研制奠定了较好的材料基础。

　　一是成功实现了先进航空铝合金的工程化应用，实现了航空铝合金在大尺寸飞机构件上应用的跨越。二是钛合金应用技术达到国际先进水平，大量应用了具有自主知识产权的大规格高强韧钛合金，极大地推动了国内航空钛合金的发展。三是航空高强度不锈钢和大规格超强结构钢填补了国内空白，高强度耐蚀不锈钢取代了国内现有的结构钢，减少了飞机构件的维护成本并提升了寿命。四是大运的复合材料单机用量发生了质的飞跃，有力带动了国内高性能碳纤维及其复合材料产业的跨越式发展。五是航空用非金属材料也实现了跨代发展，指标体系从单纯追求高性能向适应复杂环境和工艺性方向发展，大大缩短了与欧美国家的差距。

　　大运材料研制团队是一支国家队，一飞院作为运20飞机的总设计师单位担任起了运20材料研制专项总负责的重任，副院长冯军被国家国防科工局任命为材料研制专项的总设计师。遍布全国的材料研制、生产、试验的科研院所、企事业单位共100余家均参与其中。值得一提的是，参研单位中有85%以上都是民口单位。

　　在国防科工局的领导下，在用户机关的支持下，这支材料研制团队奋力拼搏，集智攻关，充分发挥产学研相结合的优势和军民融合的特点，不断突破各种关键技术，最终圆满完成了研制生产任务，使国产大飞机放心地用上了国产材料。

　　转眼间10年过去了，由我国自行设计制造的运20已经展翅翱翔在蓝天。在这场攻坚战中，一飞院与上级机关保持高度一致，与各参研单位密切协作，积极发挥总师单位的作用，全体成员秉承科学家精神，工程师文化，以坚定的意志、吃苦耐劳的作风，合理调配资源，及时解决飞机研制中遇到的各类技术难题，创造了一个又一个奇迹。

　　今天，新的征程已经开启，这支队伍不敢有丝毫松懈，他们矢志不渝，再接再厉，为了铸就新的辉煌而不懈奋斗。

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