ayx爱游戏长沙第一条过江隧道开工了！ 9月20日上午9时18分，银盆南路附近，随着省委常委、长沙市委书记陈润儿的一声令下，营盘路湘江隧道建设正式开工。这个投资18.7亿元的隧道工程，工期28个月，将于2012年1月竣工。省人大常委会副主任陈叔红、省政协副主席龚建明等领导出席开工典礼，长沙市委副书记、市长张剑飞主持。

　　营盘路湘江隧道东起营盘路，西接咸嘉湖路，单层双洞双向四车道，为城市一级主干道。隧道主线分南、北两线km，南线km/h。隧道建成后，汽车过江仅需几分钟，将大大缓解长沙交通紧张状况。

　　隧道设A、B、C、D四个匝道，湘江东岸设一进一出两匝道，进口D接主线南侧的湘江中路，出口C接主线北侧的湘江中路，西岸设A和B一进一 出两匝道，均接主线北侧的潇湘北路，设计时速40km/h。为了不破坏沿江风光带的景观，匝道选择在地下绕行。

　　据悉，营盘路湘江隧道的开建“只是序曲”，将于本月28日开工的地铁以及正在打造的航道枢纽，都将成为构建两型社会的经典之作。

　　重庆交通科研设计院有限责任公司隧道工程所所长黄轮海参与了隧道初步设计，他介绍，湘江地质情况较复杂，营盘路湘江隧道在水面下段约有1000米长，已在详细勘察中发现3个断层带。

　　为了避免对断层带造成大的扰动，施工采取全部帷幕注浆和减震控制爆破技术，严格控制每一次的开挖长度，用现代技术进行经典矿山法施工。中铁隧道股份有限公司副总经理赵全民解释，帷幕注浆可以使前段地层形态变得稳定，每循环为0.5至0.8米长，弱爆破技术可以防止岩层坍塌。

　　另外，为了减小施工风险，在底层预加固和加强结构衬砌设计的基础上，湘江大堤两岸也将采用不同施工方法。“这样可确保大堤防洪无碍。”

　　作为首条过江隧道，防水问题引人关注。据介绍，营盘路湘江隧道将贯彻“以防为主，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。

　　黄轮海解释，防水胆层置于隧道外层衬砌和二层衬砌间，并不需直接承受水面，所以它的厚度仅1.5mm，足以保证隧道不渗水。

　　营盘路湘江隧道的中央控制室设置在潇湘大道与银盆南路交界处，负责监控隧道内通风、灯光、交通运行等情况。若隧道内发生火灾等意外状况，人群可以通过南北线间的人行通道逃生，人行通道每隔250米就有一条。另外，根据初步设计，隧道内禁止电动车通行。

　　长沙目前有六条过江通道，北部有月亮岛大桥和三汊矶大桥ayx爱游戏，中部为银盆岭大桥和橘子洲大桥，南部为猴子石大桥和黑石铺大桥。其中中部过江走廊的压力最大，高峰期车辆头尾相接形成长龙，车辆饱和率可达0.99。

　　长沙市政府副市长李军介绍，建成后的营盘路湘江隧道，每小时通行能力将达到6253辆。记者了解到，这与高峰时的银盆岭大桥（6482辆/时）、橘子洲大桥（6160/时）相比相差无几，相当于在两桥之前新建了一座大桥，必将极大缓解中部过江走廊的交通压力。

　　另据了解，长沙市还将修建劳动路过江隧道、人民路过江隧道、南湖路过江隧道，加上地铁2号线的过江隧道，湘江长沙段将有5条隧道穿江而过。

　　湘江西岸隧道进出口匝道，分别设置于潇湘北路行车道的外侧，在28个月的工期里，潇湘北路南北向交通受到的影响较小。只在明挖暗埋段会短时间封闭咸嘉湖路隧道出入口段，以便隧道的快速施工。

　　在湘江东岸，除了保证营盘路双向4车道运行，湘春路和中山路将承担交通分流任务。即便在明挖暗埋段，也会采用分幅明挖的施工方案，将对地面交通的影响减小到最低程度。

　　市民黄明武详细查看了隧道走向图。他在五一大道上班，平常都是走橘子洲大桥，每天早晨“堵得要命”。挖建隧道给他带来的最直观的感觉就是，以后去河东上班的时间缩短了。

　　此外，隧道也将对湘江两岸经济起到拉动作用。长沙市建委主任陈鲁青介绍，营盘路过江隧道的建设是城市发展的组成部分，湘江两岸大交流、大循环。在拓宽大河西先导区发展可能性的同时，将加快推进营盘路附近老城区的改造。

　　营盘路湘江隧道于2008年11月便启动前期工作。 2009年4月，项目完成勘察、设计国内公开招标，5月完成方案设计，7月底开始工程设计施工总承包的国内公开招标，9月，中铁隧道集团有限公司和中铁隧道勘测设计院有限公司中标。无论是勘测设计或建筑施工，中铁隧道集团有限公司都为国内隧道和地下工程领域的最大，被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道便由其建设。