ayx爱游戏在城市，只用一半的老旧小区屋顶，安装太阳能板，每年就能大约创造出“3个三峡”的发电量。
以下为仇保兴在中新社和能源基金会联合举办的“能源中国—中国未来五年”国是论坛上的发言实录摘要：
今天我要谈谈疫后复兴，新型城镇化与可再生能源之间的一些关系，有六个机遇要引起我们高度重视。
老旧小区改造的重点是2000年以前，也就是本世纪以前建成的住宅，这些多层住宅我们统计了一下有100亿平方米。如果把它折算成屋顶面积，将有20亿平方米的屋顶。拿出一半来进行太阳能的改造，装上光伏板，每年就可以发出3个三峡的发电量来。
算法很简单，每一平方米的太阳能，在北京这样的地区（光照和气候条件）每年可以发240度电，然后乘上10亿平方米，等于是2400亿度电，而三峡年发电量约为800亿度。
更重要的是，在屋顶安装太阳能的投资是划算的。因为近年来太阳能发电成本急剧下降，10年来太阳能发电成本已经下降了10倍，而且以后还会继续下降。
屋顶太阳能可以做成防水隔热的，还可以和节能改造结合在一起，进行一体化设计，进一步降低建造成本。
一是要通过大量的电动车充电桩的安装，（让小区具备一定储电和调峰的能力）。二是要有基于输配电分离式的改革，使小区的配电能够企业化。国家电网应该将输配电进行一些分离，这样民营企业可以进入。
这样一来，一个住宅小区既能够发电，又能够用电，多余的电可以卖给大电网，不够的部分就从大电网输入电。这一模式可以把多种多样的可再生能源都用起来。比方说电梯如果下降的时候发电，可以产生耗能一半的电。
这必须要在智能的微电网中间进行，通过屋顶光伏的建设，在住宅小区里建成独立的智能小电网、微电网。通过把电动车接入其中，等到峰谷的时候，开启电动车的充电，就意味着这个小区可以具有部分储电设施的功能。
城市的老旧小区可以这样做，小镇更可以这样做，因为小镇周边有大量的农业的废弃物，可以利用生物质发电，这是一项重大的改革的前景。
第二，通过城市绿色交通规划和绿道建设，把共享单车、共享电动车大力发展起来，这不仅能解决最后一公里的问题，还能为整个城市交通的节能奠定基础。
交通的节能不是老百姓自己能够解决的，必须要通过政府合理的规划。我们不可能通过像美国这样扁平化城市的发展，来降低再次暴发瘟疫的可能性。因为中国是一个人多地少的国家，必须要保持紧凑的模式。如果将老旧小区改造结合职住平衡，进行TOD模式（以公共交通为导向的开发）改造，通过绿色交通来解决最后一公里的问题，整个交通能耗就能保持在很低的水平上。
第三，超高压电网的建设。特高压电网建设是我国的优势，这个优势可以跟可再生能源，特别是太阳能和风能的发展结合在一起ayx爱游戏。
我们算过一笔账，对于光伏发电来说，青藏高原的发电的能力比北京高出三分之一以上，同样一平方的太阳能，装在青藏高原，可以比北京多发三分之一以上的电。我们利用太阳能在大西北地区把它转化成甲醇等，这样管道输送以及调峰储能等问题都能得到解决。
特别重要的是，去年开始，太阳能的发电成本已经明显的低于煤发电的成本，这实际上是一个重大的转折点。我们可以在青藏高原上，建设超大规模的太阳能发电站，它可以跟风能互补，然后又把氢能、甲醇等的转化结合在一起，形成组合式的发电设施。
这可以同时向“一带一路”沿线国家和地区进行输电。这些地区约有8亿人口没有正常的电力供应，所以这个市场是非常大的，成本上是合算的。
这需要对电网进行改革。在高原上建设的超大规模风力发电、太阳能发电等，应由超高压的电网公司参股，这样就有能力、有积极性把可再生能源，回输或者送到“一带一路”沿线去。
我们国家有最强大的5G发展的技术以及5G推广驱动力。数字化转型加速，将对可再生能源利用以及节能减排带来巨大影响。
十年前，相关部门搞了个试点。在这几十个城市里安装了一套公共建筑能耗的在线监测，对所有公共建筑，每平方米的能耗、水耗数据，进行实时排位。
每个季度，排位最低的建筑需进行强制性的节能改造、节水改造。几个循环下来，整个城市公共建筑能耗水平大幅度下降。由于每天进入办公楼的人都能在屏幕上看到这栋大楼的实时数据，这是种巨大的激励，光这一点提升上来，就能够节约约15%的能源。
虽然旧建筑的节能改造已经进行了三个“五年计划”，但在“十四五”规划的时候，这一方面改造任务仍然非常大。按照发达国家的水平来计算，建筑的能耗占到总能耗的约35%，如果在建筑上下工夫，我们可以大大降低未来的能耗。比如：北方地区的供热改造，其体量是非常大的，因为整个北方地区冬季的供热占到整个建筑能耗40%，如果进行计量，用多少就付多少钱，从理论上就可以减少三分之一的能耗。
第六，通过高铁和磁悬浮等中国特色轨道交通的大规模的发展，推动城镇化特别是都市圈的节地、节能发展。
高铁和磁悬浮等轨道交通，相比传统高速公路等能节约耕地约20倍，同时在减少碳排放和节能等方面的效果也会加倍。所以高铁和以后的磁悬浮非常适用于都市化的发展。
将来的新型城镇化，除了农村一部分人口跟城市人口进行相互流动以外，还有在都市圈之内，人口流动加大，要重新进行分布。在都市圈高密度地发展中国特色的轨道交通，既可以节能减排、保护耕地、控制能耗，还能为下一步都市圈的人性化发展、均衡式发展、多组团发展等奠定有利基础。这是我们国家在今后两三个五年计划中间要大幅关注的。