ayx爱游戏“从开始的漆工组到后来的涂装车间，我见证了扬州客车涂装的发展，虽然有苦有累，但更多的是奋斗后的成就感。”昨天，文峰街道老党员陈家龙为社区党员讲述了扬州客车的发展史。

　　从２０多岁进入漆工组任技术员，到后来担任扬州客车厂涂装车间主任，今年７７岁的陈家龙曾为扬州客车“化妆”３０年。他曾连续两年带领工人上大夜班，在全国客车行业率先使用聚氨酯漆，１９９６年获得“江苏省优秀员”称号。

　　“汽车涂装，一为防锈，二为装饰，后一个说白了就是为汽车‘化妆’，它直接影响到汽车的美观。”陈家龙说。

　　毕业于泰州工业学校无机物工艺专业的陈家龙，学的是酸、碱、盐生产工艺，曾在扬州纯碱厂、制药厂工作过，１９６４年进入扬州客车厂前身扬州汽车修造厂，先从事热处理工作，后调入漆工组。

　　“漆工属于苦脏累和有毒有害工种，当年的漆工组没有专业技术人员，漆工绝大部分是家属工，后来来了一批技校生，才改变了这一现状。”陈家龙介绍，那时，三人组成一个小组，全流程负责一辆汽车的除锈、刮腻子、喷漆、分色，一般一周左右才完工。

　　刚担任漆工组技术员的陈家龙就遇到一件棘手的事，出厂的一批汽车出现油漆剥落现象，他通过调查，怀疑是拌腻子的桐油有问题，经过多次试验证实桐油是杂油，不能完全干透。后来通过抓桐油质量关，油漆剥落现象再也没有出现过。

　　经过几年发展，漆工组升级为漆工车间，随着１９８１年试制成功的第一台ＪＴ６６３客车交付使用，江苏省扬州客车制造厂应运而生，经过技改的漆工车间也变身为涂装车间，１９８４年，时年４０岁的陈家龙担任车间主任。

　　“新车间使用流水线生产，效率提高了，但因为风机太多，成为耗电大户，为了让‘峰’，涂装车间全部上大夜班，ayx爱游戏从２２时到早晨６时。”陈家龙介绍，这个班次前后上了两年，作为车间主任，他也跟大家一起上，白天还要参加厂里的会议和活动，很累但一直坚持着。

　　ＪＴ６６３客车原来使用硝基漆，质量不稳定，陈家龙和厂里的技术人员一起经过调研，决定使用聚氨酯漆，它的好处是强度和韧度高、光泽度与耐候性好，这在全国同行业属于率先使用，曾获得全国行业评比质量第一名。

　　“我１９８６年入党，１９９６年获得江苏省优秀员称号。”陈家龙说，扬州客车厂的发展是中国客车发展的缩影，一代代人通过艰苦奋斗，取得了今日的成就，希望年轻一代接过接力棒，继续奋斗下去。