ayx爱游戏数据显示，2022年12月，我国汽车出口32.4万辆，同比增长45.4%；2022年1-12月，汽车累计出口311.1万辆，同比增长54.4%，超过德国，成为全球第二大汽车出口国。其中，2022年乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

　　受益于汽车出口量大增，汽车运输船成为我国船舶企业的一大订单来源，2022年，我国汽车运输船新接订单总量占到全球的88.7%。

　　当前，国内车企对打开海外市场的需求越来越大，然而海运市场上，汽车运输船却价高舱少，这导致了国内车企和全球物流企业对汽车运输船的需求激增。

　　2022年，广州一家船舶制造企业根据此前建造豪华客滚船的经验和技术储备，首次试水“汽车运输船”的生产建造，仅一年新接订单金额就突破了70亿元。

　　中国船舶集团广船国际副总经理 周旭辉：我们看到这个趋势以后，抓住市场变化，截至去年我们一共获取了19艘汽车运输船订单，汽车运输船在手订单是世界第一。

　　由于汽车运输船机械复杂性高，调试周期长，这也使得它的建造不同于其他船型。很多生产企业都着力在建造流程上进行优化。这家船企目前在建的汽车运输船平均有112块可以灵活升降的甲板，未来汽车运输船的建造周期有望从18个月缩短至16个月。

　　在生产一线，记者看到一艘汽车运输船已经进入了最后的搭载阶段，工人们正在加班加点全力赶工。负责人告诉记者，这是他们船厂准备交付的第一艘汽车运输船，共有13层车库甲板，建成后可以容纳7000辆汽车，目前汽车运输船的生产计划已经排到了2026年。

　　中国船舶集团广船国际汽车运输船项目副经理 何永才：现在汽车市场比较火爆，我们的造船工期也比较紧，我们的要求是今年2月28日就要出坞，8月份就要交船。

　　据中国船舶工业行业协会数据统计：2022年中国汽车运输船新接订单达到213万修正总吨，同比增长115%（修正总吨计），占全球汽车运输船新接订单总量的88.7%。此外，在全球18种主要船型中，我国有11种船型新接订单量位于世界第一。

　　汽车出口大增也将提振相关塑料需求。随着汽车节能减排、新能源汽车的兴起，汽车轻量化成为行业主流，塑料在汽车上的应用也越来越多。

　　塑料在汽车上的应用分为内饰件、外装件和功能件。根据各种塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。

　　一般是指生产量大、成型性好、价格便宜、广泛使用的塑料。通用塑料包含五大品种，聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是热塑性塑料。

　　PP呈类似白色蜡状，透明、质轻，注塑时流动性好，吸水率低于0.02%。PP收缩率为1.0%～3.5%，合适的壁厚为1.5～2.5mm。

　　PP在汽车领域的使用主要存在两个问题：易燃烧（会滴落燃烧物）和低温环境呈脆性。针对这两个问题，在实际应用中要添加合适的添加剂，易燃烧要添加阻燃剂；低温环境下呈脆性，主要采用加入其它韧性材料、刚性粒子或弹性体进行改性增韧，如橡胶(EPDM)、滑石粉、玻纤等。

　　用PP树脂制造的汽车用制品很多，有各种仪表板、门护板、立柱护板、保险杠、水箱、装饰板，PP在汽车上的应用有越来越多的趋势。

　　PE为半透明白色腊状材料，耐水性好，耐酸碱，耐有机溶剂，电绝缘性优良。收缩率为1.5%～4.0%，合适的壁厚为1.0～2.5mm。

　　PE作为汽车材料最大的缺点是容易燃烧，最简单、常用的方法是加入合适的阻燃剂来改善PE的燃烧性能。

　　用PE制造的汽车制品主要有油箱、风管、前座椅装饰盖、风道总成（HDPE）、左右通风管总成、上下风向叶片连接杠、左右脚通风口总成等。

　　常用PVC是多组分的塑料，因各组分的含量不同，就形成了各种机械性能差异很大的不同硬度的PVC颗粒，一般分为软PVC和硬PVC两大类。收缩率：硬质PVC为1%～1.5%，软质PVC为2%～2.3%，合适的壁厚为2～3.5mm。

　　在汽车塑料制品中最常用的塑料原材料当属PVC，用PVC制造的汽车塑料制品随处可见，PVC仪表板蒙皮、PVC塑料方向盘、PVC塑料衬板、PVC塑料汽车铺地材料。这不仅是因为PVC树脂价格经济，ayx爱游戏而且加工性能和综合力学性能都比较好。

　　PS为透明的仿玻璃状的材料，流动性好，不吸水，由于PS呈脆性，常将其与其它物质一起接枝共聚，如与丁二烯接枝共聚形成HIPS，成分中含橡胶后抗冲击强度和表面硬度都大大提高。收缩率0.4%～0.7%，合适的壁厚为2～3mm。

　　PS在汽车领域主要应用在仪表外壳、灯罩、照明制品上。PS还可通过发泡成型制备包装材料及绝热保温材料，用于生产顶棚，还有就是与其它材料接枝共聚和改性，得到很多固定搭配的PS家族的合金塑料品种，如SMA用在制造汽车仪表板骨架。

　　ABS俗称超不碎胶，本体呈白色。收缩率为0.4%～0.7%,合适的壁厚为1.8～3mm。

　　由于ABS种类多，表面处理效果好，价格低，被广泛使用于汽车领域。鉴于ABS的耐候性差，目前商用车中已经广泛使用高耐候的AES、ASA等材料补充ABS。

　　当产品需要做表面处理时（例如水转印膜、喷涂）时，采用ABS；不需要表面处理时选用ASA、AES。汽车产品中最典型就是装饰亮条、换挡手柄头、内开拉手、牌照装饰板、后扰流板总成、后视镜本体、散热器隔栅本体、扶手等。

　　工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能，在汽车领域也得到广泛使用，在本文中主要介绍聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚氨酯(PUR)、聚碳酸酯(PC)。

　　PA俗称尼龙，工业使用上PA种类较多，常用的有PA6、PA66和PA610。由于热膨胀和吸水性的影响，制件尺寸稳定性差，收缩率1%～2%，需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%，相对吸湿饱和时能吸8%，合适壁厚：2～3.5mm。

　　PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。

　　PMMA俗称有机玻璃，耐室外老化，有极好的透光性，适合有一定强度要求的透明结构件。

　　PMMA由于其良好的透光性能，广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。

　　POM在汽车上用于制造仪表板手套箱附件、各种阀门（排水阀门、空调器阀门等）、各种叶轮（水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等）、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。

　　PC具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，耐热性好，耐寒性也很好。收缩率0.5%～0.7%，合适的壁厚为2～3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率、机械强度和耐温性，在100℃左右长期使用钢性会增加，可用退火改善內应力。

　　PC在汽车领域主要用在制造灯罩，左右轮罩护板，仪表挡板本体（PC＋ABS）、左右风框盖、中间风框盖（PC＋ABS）、后保险杠缓冲垫。

　　PUR泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上，如涂覆材料、PUR硬质塑料板材、PUR弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品；应用最多的是各种软质和硬质的PUR泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热作用；PUR还可制成车用涂料、粘结剂、密封剂等。

　　汽车上的PUR代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、仪表板防振垫、支柱装饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装饰等。

　　一般是指具有特种功能，是在原有塑料的基础上，添加其它材料，从而提高材料的使用范围。如氟塑料和有机硅具有突出的耐高温、自润滑等特殊功用，增强塑料和泡沫塑料具有高强度、高缓冲性等特殊性能，这些塑料都属于特种塑料的范畴。

　　车身部件：包括车身壳体、车蓬硬顶、天窗、车门、散热器护栅板、大灯反光板、前后保险杠等以及车内饰件。这是玻璃钢／复合材料在汽车中应用的主要方向，主要针对适应车身流线型设计和外观高品质要求的需要，目前开发应用潜力巨大。

　　结构件：包括前端支架、保险杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在于提高制件的设计自由度、多功能性和完整性。

　　功能件：其主要特点是要求耐高温、耐油腐蚀，以发动机及发动机周边部件为主。如：发动机气门罩盖、进气歧管、油底壳、空滤器盖、齿轮室盖、导风罩、进气管护板、风扇叶片、风扇导风圈、加热器盖板、水箱部件、出水口外壳、水泵涡轮、发动机隔音板等。

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